日前，安徽路港公司承建的水陽江特大橋首根巖溶區(qū)橋梁樁基成功完成鉆孔澆筑，標(biāo)志著水陽江特大橋建設(shè)又一重難點(diǎn)控制性工程取得了新的突破，正式拉開巖溶區(qū)全線橋梁樁基施工的序幕。

水陽江特大橋主墩位于水陽江畔，地下溶洞密布，部分樁基設(shè)計(jì)直徑僅2m左右，樁長比僅3%左右，施工孔斜率小于1%才能保障樁基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，確保“挑”起萬噸大橋。巖溶區(qū)的地基承載力及穩(wěn)定性極大地受制于巖溶發(fā)育情況，在工程構(gòu)筑物的地基受力影響范圍內(nèi)，上部附加荷載極易使溶洞產(chǎn)生坍塌破壞，引起地層急劇變形。樁孔漏漿、地面塌陷等各類突發(fā)性、不可預(yù)料性且極難處理的地質(zhì)難題及時(shí)發(fā)現(xiàn)、快速處置、精準(zhǔn)管控，對(duì)樁基及其他工程構(gòu)筑物的安全施工和穩(wěn)定運(yùn)營至關(guān)重要。

安徽路港公司聯(lián)合合肥工業(yè)大學(xué)成立了科研攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，攻關(guān)團(tuán)隊(duì)通過物理試驗(yàn)、數(shù)值分析、現(xiàn)場驗(yàn)證等多方面的深入探究溶洞型樁基的承載機(jī)理及風(fēng)險(xiǎn)控制關(guān)鍵?；谠囼?yàn)-理論-實(shí)踐交叉驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)多參數(shù)耦合條件下量化鋼套筒護(hù)壁施工過程優(yōu)化，提出“快速均勻鉆進(jìn)，成樁護(hù)壁協(xié)同”新工藝，并建立復(fù)雜巖溶地質(zhì)區(qū)樁基施工現(xiàn)場風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)。巖溶區(qū)樁基施工完善的安全風(fēng)險(xiǎn)與管控決策的理論體系及明確的管控措施確保了在最低承載要求的基礎(chǔ)上，最大限度減少塌孔縮孔災(zāi)害，首根巖溶區(qū)樁基施工的平穩(wěn)推進(jìn)順利完成，吹響了巖溶區(qū)全線樁基施工的“號(hào)角”。

宣城市水陽江特大橋工程首根樁基順利澆筑的同時(shí)，科研團(tuán)隊(duì)通過對(duì)皖南巖溶區(qū)橋梁樁基承載機(jī)理的探究及施工關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新，在安徽省內(nèi)首次研發(fā)了復(fù)雜地質(zhì)條件下多層溶洞鉆孔灌注樁成套技術(shù)，為工程后續(xù)樁基施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也為皖南巖溶區(qū)建設(shè)集約高效、安全可靠現(xiàn)代化高質(zhì)量國家公路網(wǎng)提供重要的應(yīng)用技術(shù)基礎(chǔ)理論和工程實(shí)踐參考。下一步，科研攻關(guān)團(tuán)隊(duì)成員將繼續(xù)團(tuán)結(jié)協(xié)作，攻堅(jiān)克難，鼓足干勁，始終秉持匠心精神，為打造精品工程添磚加瓦。